52 заметки с тегом

картостили

Ctrl + ↑ Позднее

Великий перекрас

Наконец, обновление случилось: хотя пул-реквест с перекрашиванием дорог, о котором была позапрошлая заметка, принят полтора месяца назад, релиза пришлось подождать: там приняты интервалы в 1-2 месяца. Пару часов назад официальный блог OSM предупредил: не удивляйтесь, изменение обдумано, обсуждено и обоснованно. Стало, несомненно, лучше. Некоторые замечают, что картостиль теперь мало отличается от других, профессиональных карт, и потому OpenStreetMap потерял индивидуальность. Но с другой стороны, OSM — это не стиль по умолчанию: тот же MapSurfer по качеству далеко впереди, и его ни с чем не спутаешь.

Помимо дорог, стали аккуратнее номера автомагистралей, чётче железные дороги и станции на них, и названия мостов теперь могут появляться с 12 масштаба. Как можно догадаться, серверы рендеринга сейчас перегружены, поэтому до вашего города обновление может дойти через пару дней. Петербург, например, уже готов.

2015   картостили

Карта в багровых тонах

Mateusz Konieczny из Кракова увлёкся OpenStreetMap два года назад. Программист на Ruby, он почти сразу начал писать обработчики данных. Однако его главный вклад в проект не имеет отношения к программированию: когда закончится обсуждение его пул-реквеста (208 комментариев за три недели), карту на osm.org будет не узнать.

В мае он вписался в программу Google Summer of Code студентом, и всё лето работал над перекрашиванием дорог на нашем картостиле. Нынешние цвета взяты с официальных английских карт (или со схемы каналов Ричарда), и плохо работают в других странах. Игра «найди trunk в лесу» знакома каждому. Когда-то стиль OSM был одним из лучших, но все конкуренты ушли вперёд. Матеуш начал со сравнения стиля с Google и гуманитарным стилем. Уже через месяц он выдал первую версию нового стиля, с непривычно оранжевыми магистралями.

Это не первый опыт Матеуша в CartoCSS: сейчас он на четвёртом месте среди авторов стиля openstreetmap-carto, а первые пул-реквесты он отправлял ещё в июне 2014 года. Получив возможность заниматься стилем плотно и за деньги, он не ограничился дорогами, а провёл много дополнительных изменений: убрал с карты highway=proposed, очистил 12-й масштаб от домов и улиц, поменял узор для разных видов лесов и объединил вид footway с path. Разумеется, каждое изменение влечёт споры, особенно последнее, которое русскоязычные осмеры ругают до сих пор. Однако в нём же на карте появилось долгожданное отображение покрытия: пока только для тропинок и велодорожек, но скоро и для автодорог. Каждое улучшение стиля он обосновывает и объясняет в своём блоге на osm.org: такого вдумчивого подхода наш картостиль не знал никогда.

Как будут выглядеть дороги после мёрджа спорного пул-реквеста, поможет понять демонстрационная карта Пола Нормана. Больше никаких синего и зелёного: только оттенки жёлтого. Tertiary от residential отличается только толщиной — самое спорное решение, поглотившее почтовые рассылки и обсуждения на гитхабе. Многие дороги сделаны тоньше, highway=service теперь еле увидишь. Проезды living_street теперь не так серы, а highway=road хоть и не убраны, как хотел автор, но менее заметны. И не совсем про автодороги, но главные железнодорожные пути станут отличимы от остальных.

2015   картостили

В точку

Лучший дизайнер в Mapbox, Saman Bemel Benrud, изучал взаимодействие слоёв на средневековых художественных картах, и решил присвоить разным объектам OpenStreetMap единый стиль. Получилась дистиллированная карта мира, где ничто не пересекается, и всему есть место. В заметке он объясняет нюансы CartoCSS в этом стиле и ссылается на другой пример такой техники: карту а-ля супер марио.

2014   искусство   картостили

Весь покрытый зеленью

Что это за точка в Атлантическом океане? Определённо, остров. Одно из значений слова null — «несуществующий», и оно верно: на самом деле, там пусто, несмотря на то, что в OpenStreetMap там каждый день разные вещи. Точка (0; 0) знакома каждому картографу: она часто притягивает данные, которые должны быть в другом месте. «Null Island» — это также самоназвание группы весёлых ГИС-разработчиков в Штатах (преимущественно из Stamen), которые вчера собрались на вечеринке в рамках FOSS4G. Конечно, у них есть футболки, подробная карта и сайт острова. Многие догадались, что поскольку в разных системах координат центр различен, остров на самом деле архипелаг, и Стивен Мэзер построил его схему.

Кстати, компания Stamen снова получила грант фонда Knight Foundation (того, что спонсировал редактор iD) на новые серверы, расширение слоя Terrain на весь мир и улучшение повсеместно используемого слоя Toner. Последний они в честь события опубликовали на GitHub — теперь его, наконец, можно самостоятельно починить для использования в обходных листах.

2014   искусство   картостили

«Veloroad»

Две недели назад у нас появился новый картостиль. Как вы знаете, использовать наши тайлы для чего-то, кроме рассматривания на экране, неприятно. Велосипедные сообщества Петербурга медленно переходят на OSM, но подобное качество подложек делает карты бессмысленными для ориентирования (и жуткими на бумаге). Я давно планировал сделать низкодетальный стиль для веломарафонов, и, наконец, технологии позволили: как TileMill с почти мгновенной обратной связью, так и облака, сделавшие серверы с большими дисками доступными. Встречайте и сравнивайте: Veloroad, первый человеческий стиль для печати маршрутов.

Про разные технические мелочи я уже рассказал на форуме, а здесь — слайды: чем стиль отличается от остальных. На сайте есть кнопка, открывающее второе окно для сравнения.

На восьмом масштабе стандартный слой показывает только place=city, слои кирово-чепецка и яндекса — place=town, а на veloroad появляются place=village (hamlet — на десятом). Большие расстояния между метками и правильная сортировка не дают карте утонуть в надписях. Это и другие решения вытекают из того, что стиль предназначен для печати, и на бумаге нельзя изменить масштаб, чтобы присмотреться к какой-то части карты. Отсюда же и мелкие буквы: при печати в 300 dpi восьмой размер читается проще, чем на экране в 90 dpi.

Для отображения зарубежных названий используется name:ru. Тут могут быть несколько мнений: для навигации вернее, конечно, использовать названия в том виде, что будут на табличках, но некоторые участники велосипедного форума жаловались, что в Грузии получается вообще нечитаемо. Ну и устно проще прочитать «встречаемся в Козе-Ууэмыйзе», чем неправильно транслитерировать, и оттого разминуться.

Подписи дорог рисуются сбоку, поэтому когда дорогу закрывает линия трека, подписи остаются. Какой смысл рисовать карты, где не подписаны именно те улицы, по которым проходит маршрут, мне непонятно. Также, благодаря идее Котяры, воплощённой в его komap, на veloroad улицы подписаны с 12 масштаба, и эти подписи видны и читаются. Даже у Яндекса нормальные названия улиц появляются только на z14, из альтернатив подписи сопоставимы только у стилей на MapCSS: то есть, на чепецк.net. Статусные части, разумеется, сокращены.

Светло-зелёный, чтобы не засорять карту, лес появляется только на 11 масштабе (на мелких в нём нет смысла для ориентирования, да и красоты немного), а грунтовки и highway=unclassified — только с 12: в отличие от чепецкого, стиль veloroad предназначен для маршрутов длинных путешествий, преимущественно по дорогам от tertiary (рисуются с z9) и выше, и для городских покатушек. На osm.org все дороги внезапно появляются на 10 масштабе, но пользоваться этой мешаниной невозможно.

Железные дороги рисуются только основные (без service=*). К сожалению, многие станции всё равно напоминают вермишель, но, по крайней мере, не теряются важные линии, как на MapSurfer, где на мелких масштабах рисуются только пути с usage=main. Особенно я горжусь станциями, которые поворачиваются вдоль путей: ни на одном другом веб-стиле они не выглядят так хорошо.

При этом станции метро не отображаются вообще. Вместо них рисуются railway=subway_entrance, причём с 12 масштаба. Это единственный, блин, стиль OSM, который не вызывает у новичков вопроса «почему станции метро находятся совсем не там, где должны». Все остальные стилеписатели сомневаются и тянут сопли, извините. Отображать на гражданской карте расположение подземных станций метро — глупость и леность.

Другой предмет споров с новичками — полигоны place=*. Из-за того, что их нет на большинстве стилей, некоторые вешают на них лишний тег landuse=residential. На масштабах 9-11 стиля veloroad территории населённых пунктов определяются по полигону place, на более крупных — складываются из основных landuse.

Горизонтали отображены на масштабах, где в них есть смысл. Пока что только западнее 60° восточной долготы (т. е. Урала). В отличие от большинства остальных карт, рельеф сглажен (использован GMTED2010), поэтому на равнинных территориях горизонтали не превращаются в шедевр импрессионизма, а корректно идентифицируют стометровые холмы. Бергштрихи показывают направление уклона: без них изолинии не имеют смысла.

Линия маршрута — лишь один из слоёв в стиле (мапник умеет GPX), поэтому она не закрывает надписи и маркеры. Делать линейный масштаб в векторном редакторе сложно, поэтому он генерируется прямо мапником: параметры передаются скрипту подготовки картинок, который вписывает их в запрос внутри XML. Разумеется, при постобработке блок масштаба двигается в нужное место, а названия населённых пунктов — прочь от дорог и важных точек.

К сожалению, за разумные деньги можно купить лишь небольшой сервер, поэтому рендерится (с ежеминутным обновлением) лишь северная часть страны: полностью Северо-Западный, Центральный и Дальневосточный федеральные округа, части Уральского и Сибирского, а также полностью страны Прибалтики и восточный кусок Финляндии. Многие северные территории нашей страны лишь на стиле veloroad можно окинуть взглядом: даже Яндекс там рисует только реки, как будто они важнее прочего. Безответственное отношение к картостилям — одна из причин, почему OpenStreetMap не воспринимается всерьёз, и я надеюсь, стиль veloroad поможет показать качество и полноту проекта.

2014   картостили
Ctrl + ↓ Ранее