Пол Норман работает в DWG и секретарём в Совете OSMF, участвует в улучшении нашего картостиля и разрабатывает новые версии osm2pgsql. Он один из лучших разработчиков в проекте, и каждая из его немногочисленных заметок в блоге открывает что-то новое. На прошлой неделе он сравнил размеры картостилей: хотя все понимают, что openstreetmap-carto — нечеловеческий монстр среди остальных, конкретные цифры всё равно интересны.

Уникальность картостиля он описывает в трёх пунктах:

• Это самый большой открытый картостиль. В любой метрике он больше любого другого. Строк в его коде больше, чем у трёх крупнейших альтернатив.
• Это крупнейший независимый картостиль, у которого нет руководителя, и поэтому постоянно случаются конфликты правок.
• Это самый детальный стиль для данных OpenStreetMap. Даже проприетарные сложные стили не отображают такого разнообразия элементов.

В заметке Пол обращает внимание на рост сложности стиля после октября 2014 года, когда авторы упростили формат описания слоёв, перечисляет особенности других стилей (3000 строк SQL в стиле Mapbox, 285 строк Lua в cycle.travel) и приводит две диаграммы, которые стоят всех остальных слов. Это самый глубокий разбор нашего картостиля — хотя, конечно, хотелось бы статьи раз в десять длиннее.

Если вы, как я, изголодались по длинным статьям про OpenStreetMap, советую подписаться на блог Джерри Кло. В этом месяце он пытается разными способами получить контуры заселённых территорий из данных OSM и Natural Earth, а в прошлом очень подробно описал картирование биологических регионов Ирландии, что тесно пересекается с картированием границ townlands, аналога наших городских и сельских поселений.

Наконец, обновление случилось: хотя пул-реквест с перекрашиванием дорог, о котором была позапрошлая заметка, принят полтора месяца назад, релиза пришлось подождать: там приняты интервалы в 1-2 месяца. Пару часов назад официальный блог OSM предупредил: не удивляйтесь, изменение обдумано, обсуждено и обоснованно. Стало, несомненно, лучше. Некоторые замечают, что картостиль теперь мало отличается от других, профессиональных карт, и потому OpenStreetMap потерял индивидуальность. Но с другой стороны, OSM — это не стиль по умолчанию: тот же MapSurfer по качеству далеко впереди, и его ни с чем не спутаешь.

Помимо дорог, стали аккуратнее номера автомагистралей, чётче железные дороги и станции на них, и названия мостов теперь могут появляться с 12 масштаба. Как можно догадаться, серверы рендеринга сейчас перегружены, поэтому до вашего города обновление может дойти через пару дней. Петербург, например, уже готов.

Mateusz Konieczny из Кракова увлёкся OpenStreetMap два года назад. Программист на Ruby, он почти сразу начал писать обработчики данных. Однако его главный вклад в проект не имеет отношения к программированию: когда закончится обсуждение его пул-реквеста (208 комментариев за три недели), карту на osm.org будет не узнать.

В мае он вписался в программу Google Summer of Code студентом, и всё лето работал над перекрашиванием дорог на нашем картостиле. Нынешние цвета взяты с официальных английских карт (или со схемы каналов Ричарда), и плохо работают в других странах. Игра «найди trunk в лесу» знакома каждому. Когда-то стиль OSM был одним из лучших, но все конкуренты ушли вперёд. Матеуш начал со сравнения стиля с Google и гуманитарным стилем. Уже через месяц он выдал первую версию нового стиля, с непривычно оранжевыми магистралями.

Это не первый опыт Матеуша в CartoCSS: сейчас он на четвёртом месте среди авторов стиля openstreetmap-carto, а первые пул-реквесты он отправлял ещё в июне 2014 года. Получив возможность заниматься стилем плотно и за деньги, он не ограничился дорогами, а провёл много дополнительных изменений: убрал с карты highway=proposed, очистил 12-й масштаб от домов и улиц, поменял узор для разных видов лесов и объединил вид footway с path. Разумеется, каждое изменение влечёт споры, особенно последнее, которое русскоязычные осмеры ругают до сих пор. Однако в нём же на карте появилось долгожданное отображение покрытия: пока только для тропинок и велодорожек, но скоро и для автодорог. Каждое улучшение стиля он обосновывает и объясняет в своём блоге на osm.org: такого вдумчивого подхода наш картостиль не знал никогда.

Как будут выглядеть дороги после мёрджа спорного пул-реквеста, поможет понять демонстрационная карта Пола Нормана. Больше никаких синего и зелёного: только оттенки жёлтого. Tertiary от residential отличается только толщиной — самое спорное решение, поглотившее почтовые рассылки и обсуждения на гитхабе. Многие дороги сделаны тоньше, highway=service теперь еле увидишь. Проезды living_street теперь не так серы, а highway=road хоть и не убраны, как хотел автор, но менее заметны. И не совсем про автодороги, но главные железнодорожные пути станут отличимы от остальных.

Лучший дизайнер в Mapbox, Saman Bemel Benrud, изучал взаимодействие слоёв на средневековых художественных картах, и решил присвоить разным объектам OpenStreetMap единый стиль. Получилась дистиллированная карта мира, где ничто не пересекается, и всему есть место. В заметке он объясняет нюансы CartoCSS в этом стиле и ссылается на другой пример такой техники: карту а-ля супер марио.

Что это за точка в Атлантическом океане? Определённо, остров. Одно из значений слова null — «несуществующий», и оно верно: на самом деле, там пусто, несмотря на то, что в OpenStreetMap там каждый день разные вещи. Точка (0; 0) знакома каждому картографу: она часто притягивает данные, которые должны быть в другом месте. «Null Island» — это также самоназвание группы весёлых ГИС-разработчиков в Штатах (преимущественно из Stamen), которые вчера собрались на вечеринке в рамках FOSS4G. Конечно, у них есть футболки, подробная карта и сайт острова. Многие догадались, что поскольку в разных системах координат центр различен, остров на самом деле архипелаг, и Стивен Мэзер построил его схему.

Кстати, компания Stamen снова получила грант фонда Knight Foundation (того, что спонсировал редактор iD) на новые серверы, расширение слоя Terrain на весь мир и улучшение повсеместно используемого слоя Toner. Последний они в честь события опубликовали на GitHub — теперь его, наконец, можно самостоятельно починить для использования в обходных листах.