Совет OSMF получил письмо от некой компании, зарегистрировавшей слово «Geocode» как товарный знак, с требованием удалить те его упоминания с сайта OpenStreetMap, где слово связывается с сервисами Google. Поиск выдаёт соответствующую заявку от американской компании Geocode, Inc., но дальше слово обнаруживается в длинном списке товарных знаков компании Symantec, между «carbon copy» и «ghost».

Обсудив это письмо, Совет решил обезопасить проект, удалив немногие употребления этого слова из вики и предупредив участников. Как водится, многие сразу поднялись на смертный бой, «да как они смеют запрещать английские слова» и «давайте им покажем». На что другие призвали первых успокоиться, понять, что у проекта нет лишних денег на юридические баталии, и предоставить самому Google защищать право называть свои сервисы геокодинга сервисами геокодинга. В последнем письме в talk@ запретный термин предлагают заменить немецким его переводом, «geokode».

Этот случай напомнил Совету о необходимости зарегистрировать как товарные знаки название и логотип нашего проекта, чем они и занимаются. Причём, не только в Соединённых Штатах, но и в других ключевых для проекта странах, вроде России. В Евросоюзе товарный знак уже зарегистрирован, но там тоже не всё просто: владельцем записан Стив Кост, а не OSMF.

Svavar Kjarrval искал на сайте правительства какие-нибудь постановления касательно открытия данных о природоохранных зон, но вместо этого натолкнулся на страшное:

В парламент Исландии направлен законопроект, связанный с охраной природы, который меня обеспокоил. В нём говорится, что Национальная земельная служба Исландии будет обязана создать базу данных дорог и грунтовок и сделать её бесплатной и доступной. Эта часть мне нравится, потому что свободные данные — это великолепно.

Дальше законопроект постановляет, что все карты, распространяемые в Исландии, должны соответствовать вышеупомянутой базе данных, иначе Министерство по охране окружающей среды может наложить ежедневный штраф на любого распространителя базы данных, не соответствующей стандарту. Это требование накладывается на каждого, не только на тех, кто получил копию упомянутой базы. По определению, невозможно гарантировать соответствие данных OpenStreetMap этому стандарту в каждый момент времени, поскольку эти данные свободно редактируемы. Это также ограничит людей в Исландии, кто захочет легально распространять карты и геоданные OSM, поскольку им потребуется уделять массу времени на проверку соответствия свой копии базы данных.

В ответ участники OSMF предложили составить официальное заявление в парламент от имени организации (обсуждение продлится до 8 февраля), а Svavar думает дождаться перевыборов в марте и попробовать взять в союзники Пиратскую партию, набирающую всё больше голосов. Он теоретизирует насчёт причин такого странного законопроекта:

Что же касается правительства, или чиновников, написавших такой закон, они, видимо, считают, что открытые данные — это возможность для каждого гражданина получить данные от правительства, вот только без свободы использовать их любыми способами. Они постоянно пытаются ограничивать: «Данные открыты, но...»

Также прочитайте комментарий BushmanK про экологию как причину.

Марат «javascript» на хабре обнаружил нелинейное смещение всех китайских карт относительно настоящих (т. е. от google). Более того, координаты GPS тоже не попадают на гуглокарты. Из чего он сделал логичный вывод: все карты китайских производителей намеренно искажены, а сигнал GPS-спутников на территории страны последовательно изменяется, чтобы координаты попадали на искажённые карты. Китайским навигаторам доверия нет: внутри у них секретные алгоритмы. И лишь американцы с американскими GPS-навигаторами видят всю правду.

Более того, карты OpenStreetMap тоже не ложатся на Google Maps: ещё одна причина подозревать искажение сигнала со спутников. Похоже, все снимки там сдвинуты, но осмеры пододвигали их по трекам. В какой стране были произведены навигаторы, которыми собрали эти треки, неизвестно.

Автор на прямой вопрос отвечает загадочно: «моя статья основана на фактах из различных источников и, что важнее, из личного рабочего опыта в компании, чьи карты допустили на китайский рынок с известным большинству сотрудников условием». Как вы знаете, с картографией в Китае всё сложно. В комментариях строят предположения одно другого страньше, вспоминают одурачивание американского беспилотника и подозревают, что в России тоже не всё чисто.

Позже: подтверждение от Лёши.

Эта цитата из отчёта ГИС-Ассоциации о выступлении А. И. Ивакина, чиновника из МЭР РФ, даёт надежду на открытые государственные геоданные и тут же забирает её у тех, кто разбирается в открытых лицензиях, показывая, как долго нам ещё идти к настоящей открытости.

Продолжая тему открытости, Андрей Иванович сказал: «В отношении набора сведений которые содержатся на государственных картах, хотелось бы уйти от авторских прав. Налогоплательщики заплатили за то, чтобы создать пространственные данные. Соответственно они должны быть всем доступны, открыты, без всяких штрафов. Понятно, что бывают платные автомобильные дороги, бывают бесплатные. Так вот государственные пространственные данные должны быть бесплатные». Но пока Гражданский кодекс предусматривает платность, и единственная возможность повысить их доступность — сделать тарифы символическими. Кроме того, будет реализован механизм продажи данных через Интернет.

Обсуждая пути решения проблемы, участники конференции придумали два способа «схитрить»: 1) покупать не карты, а наборы данных, визуализация которых — проблема покупателя; 2) пользоваться информацией с публичной кадастровой карты, представленной на Web-сервисе.