Инициативы нашего правительства уже давно вызывают удивление пополам с горечью, как недавняя угроза «отключить станции GPS», которые на поверку оказались даже не наземными станциями коррекции (которых в России нет), а научными станциями IGS, для обработки сигнала с которых требуются дорогие специализированные устройства.

Вчерашняя новость от «Известий» порадует тех, кто безуспешно пытался объяснить новичкам, почему нельзя обрисовывать космоснимки гуглояндексов:

Легальным продавцам фотографий участков Земли из космоса будет проще защитить свой бизнес от пиратов. Минэкономразвития подготовило законопроект, признающий такие изображения охраняемым результатом интеллектуальной деятельности.

<...> Чтобы распространить [институт исключительного права] на данные ДЗЗ и производные материалы, необходимо их отнести к охраняемым результатам интеллектуальной деятельности. Такой подход соответствует общемировой практике и сложившимся традициям делового оборота.

— Если данные дистанционного зондирования Земли будут включены в Гражданский кодекс как объекты интеллектуальной собственности, их нельзя будет использовать без согласия собственника, — отмечает юрисконсульт ЗАО «Геоцентр Консалтинг» Екатерина Алешина.

— В процессе создания интеллектуальной собственности вы должны проявить творчество. Здесь же вы не имеете права его проявить — у вас есть четкие критерии, по которым производится съемка, — считает президент Ассоциации содействия развитию рынка геоинформационных технологий и услуг Сергей Миллер.

— Элемент творчества присутствует в выборе режимов, моментов и территорий съемки, — возражает соучредитель ИТЦ «СканЭкс» Владимир Гершензон. Доказывая, что сделанный автоматом снимок может быть творческим, он приводит пример всемирного конкурса Wildlife Photographer. В 2009 году первое место на конкурсе фотографий природы занял ночной снимок волка, сделанный автоматически, по срабатыванию инфракрасного датчика.

Алекс Антонов в фейсбуке комментирует: «так и до творческого союза недалеко. Союз геоинформатиков и дистанционных фотографов». А наши спутники ДЗЗ, получится, не отстают от американских, а просто развивают отдельное направление изобразительного искусства.

Derick: «I don’t see the OSM attribution?» — chippy: «Derick, you have to click the tiny mystery meat fuck-you-osm-community „i“ button»:

MapBox очень долго пытались сократить текст упоминания авторства OpenStreetMap, им противостояли участники сообщества, и в начале этого года они просто запихнули копирайт под маленький значок «i», на который нужно нажимать. Мы были недовольны уже тогда, но когда 6 мая AngiG88 показал, что в новой версии библиотеки Mapbox.js название компании значительно превосходит размерами даже этот кружочек, участники OSM рассердились и призвали MapBox к ответу. Некоторые — нецензурно.

Отсутствие упоминания OpenStreetMap — обычная для нас проблема. В отличие от карт Google и Яндекс, которые не только требуют обязательного, безальтернативного упоминания источника при использовании их карт (в условиях использования, которые никто не читает), но и запрещают пользоваться чужими картографическими библиотеками, мы выдаём тайлы, не обременённые какими-либо запретами. И их очень легко вставить в свой сайт или программу. Единственное требование — написать «Карта © OpenStreetMap» — забывается, или «забывается». Это непросто понять: неужели так сложно, пользуясь плодом безвозмездной работы сотни тысяч человек, отблагодарить их выводом на экран двух слов? Тем не менее, тема «Они используют OSM» каждый день полнится ссылками с двойственным эффектом: вроде, и здорово, что нас выбрали, но где же название проекта?

И нет, прятать «OpenStreetMap» под интерактивную кнопку или на отдельную страницу нельзя. Особенно когда в итоге карта получается под копирайтом кого-то другого. Мы даже не требуем ставить большой логотип, как Google, или длинную строку всех-всех участников, как ESRI. Конечно, многие нарушают условия по незнанию, и после письма исправляют ошибку. MapBox убрали сокрытие копирайтов через два дня после бури претензий. Их библиотеку использует новая версия набирающего популярность поисковика DuckDuckGo, и при поиске карты сразу заметна строка «© OpenStreetMap».

А с теми, кто считает упоминание авторов используемых данных недостойным уважаемой компании, Стив Кост предлагает взаимодействовать публично: после месяца ожидания ответа в личной переписке публиковать списки, связываться с новостными лентами. Подождём и мы.

В топы статистики маршрутов общественного транспорта Вологда не вошла: на 22 мая там отмечены всего 8 автобусов и 5 троллейбусов. Сергей «putnik» интересуется этим городом, и непрорисованность маршрутов его огорчила. В отсутствие времени он придумал альтернативное решение проблемы: найти маппера за деньги (не бегите, уже нашёл). Сумму он объясняет сложностью: нарисовать под сотню отношений — не для новичка задача.

Её мог бы облегчить плагин для рисования маршрутов общественного транспорта. У JOSM уже есть такой, но автор (Роланд, который сейчас занимается Overpass API) забросил его два года назад, едва приступив к функции сбора членов отношения через роутинг. Неизменность содержания вики-страницы плагина с апреля 2010 года намекает, что «новая схема» (принятая в 2011) не поддерживается. По опыту, даже встроенный редактор отношений по удобству за эти годы его обогнал.

Обновление плагина (через переписывание с нуля) было в списке идей для Google Summer of Code 2014, и им заинтересовался польский студент с опытом обработки данных OSM. К сожалению, нас не выбрали организаторы GSoC, а OSGeo, в составе которого мы участвуем, когда нас не выбирают, в этом году получил до обидного мало мест. Поэтому отбор прошёл только один студент — с проектом отзывов к пакетам правок, ровно тем, про что я говорил в Бирмингеме и на ОМММ. Работа началась в этот понедельник, но ни планов, ни обсуждения пока не заметно. Подождём первого недельного отчёта.

Или вот, как обозначать на карте подразумеваемые ограничения скорости? То есть, видя знак «начало населённого пункта», писать на карте не «60 км/ч» — там же нет такого знака, — а прямо «ограничение скорости в населённых пунктах». Опытные мапперы сразу вспомнят значения «RU:urban» и «RU:rural». Сможете вспомнить, в какие теги они записываются?

Румынский (и с некоторых пор — русский) подход: прямо в maxspeed. А в теге source:maxspeed указать источник. Что именно? Для знаков — понятно, «sign». А со второй строчки в TagInfo начинается каша: ограничения «DE:urban» и т. п., значения «implicit» (его советуют в пару к подразумеваемым ограничениями в maxspeed), «survey», «unposted», «national»... Поди разберись. В Австралии всё опять поставили с ног на голову и заполняют maxspeed:source. Англичане выбрали какой-то левый тег для такий ограничений: maxspeed:type. Ну и немцы с французами подливают масла бессмысленно отдельным тегом для зон.

Примерно такова у нас ситуация с обозначением всех нетривиальных свойств: материала зданий, угловых адресов, полос на дорогах, тротуаров, внутриквартального озеленения, дворовых проездов, и т.д, и т. п. Механизм пропозалов и флейм в рассылке tagging@ лишили участников удобства авторитарного решения, а вики — статуса последней инстанции в выборе правильного тега. Страницы вики полнятся спорами и попытками собрать разные теги в единую схему (вот для ограничений скорости), а потребители данных (в том числе ITO, авторы великолепного набора визуализаций ITO Map) вынуждены писать длинные рефераты и копаться в Taginfo, чтобы результат их работы имел какой-то смысл.

Что касается ограничений скорости, в России принято писать maxspeed=<число>/signals/RU:зона + source:maxspeed=sign/implicit. Расставляйте ограничения, они важны.