Похоже, в этот раз Bing Maps не копит пачку снимков для очередного релиза, а выкладывает все приобретения сразу по получении. Первые намёки на обновление появились ещё в августе, а вчера fserges нашёл снимок, в отсутствии которого я лично убеждался месяц назад. Теперь мы знаем точно: у нас есть новые снимки. Правда, не знаем, где именно. Проверьте свою область, вдруг повезёт.

OpenStreetBugs — уникальный механизм передачи мапперам информации о местности. Любой человек, которому лениво изучать наши редакторы или искать форум, может зайти на сайт, тыкнуть в любую точку и рассказать, что там находится. Через некоторое время этот комментарий заметит кто-нибудь из осмеров и нарисует на карте, что нужно. Вопиющая простота сервиса привела к тому, что все попытки его усложнить (например, MapDust) провалились: куда проще написать одно предложение, чем ориентироваться в полях чекбоксов; иначе и до редактора недалеко.

Проблема в том, что некоторым мапперам взбредает в голову, что раз через OSB к ним могут обратиться аборигены, то и в другую сторону этот канал работает так же эффективно. И на карте появляются сотни годами не закрываемых вопросов в пустоту:



Эту тему поднял на форуме osmisto, в надежде, что картографы поймут, что ни на кого, кроме себя, им рассчитывать не приходится. Конечно, некоторые используют OpenStreetBugs как личную записную книжку, набрасывая план прогулки, и в процессе закрывая или добавляя новые заметки. Но если вы не сможете в ближайшие недели ответить на свой вопрос — то кого вы ждёте? Случайно заблудившегося местного жителя, который вместо maps.yandex.ru, опечатавшись, набрал openstreetbugs.schokokeks.org?

Год назад мы заметили, что в России ни один автопарк не выдаёт расписания автобусов в формате GTFS. Наконец-то у нас появился первый подопытный: Санкт-Петербург. «Организатор перевозок» не только открыл портал, но и выдал всю базу данных: теперь можно, например, промоделировать движение автобусов по расписанию, или сделать печатные версии расписаний с картами маршрутов. Правда, как показал опыт, график соблюдается редко, особенно трамваями и троллейбусами. Это, скажем так, следующий этап.

Этот снимок Женевы с пятисантиметровым разрешением объясняет любовь немецкоговорящих осмеров к микромаппингу. Трамвайные пути отдельными линиями? Да что там, рельсы можно обводить. Одна беда с таким WMS: смещение более 200 метров, и качество привязки к трекам несопоставимо с разрешением подложки. Конечно, не по всей Швейцарии такая благодать: иные районы довольствуются устаревшей полуметровкой — прошлый век!