SotM-EU, day 3: Больные темы
В ленте blogs.openstreetmap.org не появляются свежие записи — наверное, выпилили за спам.
Все четыре утренних доклада были хороши, и ради них стоило вставать в полвосьмого утра. Сначала выступил Ричард с кучей графиков про Project of the Week. Идея этих эвентов (которых прошло более 70) появилась после Гаити в попытке перенаправить энергию мапперов на их собственные районы. Результаты сводились к тому, что особой отдачи от проектов не было: количество добавленных объектов в неделю проекта не сильно отличалось от недель до и после, например. Хотя мне показалось, что были скачки не во время, и не сразу, а через пару недель после анонса, но Ричард посчитал эти скачки не относящимися к проекту. Сейчас, как некоторые знают, проект «PoW» временно закончился и в поисках новых людей и новых идей. Кроме того, Ричард просит ответить на несколько вопросов по проекту.
Доклад про железные дороги касался упрощения линий дорог, для построения единичных плавных линий от точки А до Б с возможностью расчёта расстояний по ним, и чтобы эти числа совпадали с отметками на километровых столбах. Доклад должен быть интересен нашим немногочисленным любителям железных дорог.
Landuse. Ох, больная тема. Слегка пересекается со вчерашним обсуждением импортов, с которых началась и эта презентация. Докладчик показал на примерах, что точность не просто хромает, а очень даже плоха, и проблема в том, что нарисованную и, особенно, импортированную природу совсем никто не правит. Но основной темой было сравнение landuse в OSM и данных по покрытию Urban Atlas, и сравнение (технологиям которого была посвящена большая часть доклада) показало, что у нас всё вполне хорошо, и данные более-менее похожи.
Но самым крутым был доклад про Wheelmap, карту доступности точек для инвалидов. Представлял его человек в инвалидной коляске, сам по себе очень колоритный. Проект очень хороший, и им интересуются не только коммерческие провайдеры, но и муниципалитеты и прочие правительственные организации, которые с радостью делятся своими базами. В итоге, накопилось порядка сорока тысяч POI, которые как-то нужно импортировать (ага!) в OSM, но авторы проекта несколько боятся это делать, особенно после прошлых дискуссий, и спросили помощи у сообщества. Я рассказал про опыт саратовцев и предложил устроить что-то вроде project of the month.
Дальше, совершенно восхитительная проблема: гугль попросил разрешения использовать эти данные для Google Places, со всей атрибуцией и прочим. Не очень понимаю, в чём тут проблема, но это породило обсуждение на тему хотим мы этого или нет, злой гугль или нет и что это за вопрос вообще. В целом, как подытожил Ричард Weait (до сих пор не знаю, как произносится его фамилия), эти два вопроса очень значимы и будут определять то, как сообщество будет вести себя в подобных ситуациях в будущем.
Пока я всё это писал, Jochen Topf рассказывал про taginfo, но вы и так всё про него, надеюсь, знаете.
Все четыре утренних доклада были хороши, и ради них стоило вставать в полвосьмого утра. Сначала выступил Ричард с кучей графиков про Project of the Week. Идея этих эвентов (которых прошло более 70) появилась после Гаити в попытке перенаправить энергию мапперов на их собственные районы. Результаты сводились к тому, что особой отдачи от проектов не было: количество добавленных объектов в неделю проекта не сильно отличалось от недель до и после, например. Хотя мне показалось, что были скачки не во время, и не сразу, а через пару недель после анонса, но Ричард посчитал эти скачки не относящимися к проекту. Сейчас, как некоторые знают, проект «PoW» временно закончился и в поисках новых людей и новых идей. Кроме того, Ричард просит ответить на несколько вопросов по проекту.
Доклад про железные дороги касался упрощения линий дорог, для построения единичных плавных линий от точки А до Б с возможностью расчёта расстояний по ним, и чтобы эти числа совпадали с отметками на километровых столбах. Доклад должен быть интересен нашим немногочисленным любителям железных дорог.
Landuse. Ох, больная тема. Слегка пересекается со вчерашним обсуждением импортов, с которых началась и эта презентация. Докладчик показал на примерах, что точность не просто хромает, а очень даже плоха, и проблема в том, что нарисованную и, особенно, импортированную природу совсем никто не правит. Но основной темой было сравнение landuse в OSM и данных по покрытию Urban Atlas, и сравнение (технологиям которого была посвящена большая часть доклада) показало, что у нас всё вполне хорошо, и данные более-менее похожи.
Но самым крутым был доклад про Wheelmap, карту доступности точек для инвалидов. Представлял его человек в инвалидной коляске, сам по себе очень колоритный. Проект очень хороший, и им интересуются не только коммерческие провайдеры, но и муниципалитеты и прочие правительственные организации, которые с радостью делятся своими базами. В итоге, накопилось порядка сорока тысяч POI, которые как-то нужно импортировать (ага!) в OSM, но авторы проекта несколько боятся это делать, особенно после прошлых дискуссий, и спросили помощи у сообщества. Я рассказал про опыт саратовцев и предложил устроить что-то вроде project of the month.
Дальше, совершенно восхитительная проблема: гугль попросил разрешения использовать эти данные для Google Places, со всей атрибуцией и прочим. Не очень понимаю, в чём тут проблема, но это породило обсуждение на тему хотим мы этого или нет, злой гугль или нет и что это за вопрос вообще. В целом, как подытожил Ричард Weait (до сих пор не знаю, как произносится его фамилия), эти два вопроса очень значимы и будут определять то, как сообщество будет вести себя в подобных ситуациях в будущем.
Пока я всё это писал, Jochen Topf рассказывал про taginfo, но вы и так всё про него, надеюсь, знаете.