32 заметки с тегом

ВНЕЗАПНО

Позднее Ctrl + ↑

Извините за паранойю

Нашёл свою тему на форуме за прошлый июнь, и решил, что сейчас, во время конференции и в свете Челябинска, serge56 и прочих событий, она стала только актуальнее.

Предположим такую ситуацию.

Типография некоего города, обнаружив OSM, порадовалась и напечатала тираж карт города (разумеется, с указанием источника). Продавала его с полгода, а потом, скажем, Роскартография, или Дискус, или Карта ЛТД присмотрелись и офигели. И подали на типографию в суд за нарушение авторских прав. «А какие ваши доказательства?» — возопит тут нестройный хор. Доказательства будут. Пара домиков, не соответствующих местности но нарисованных на чьей-либо карте. Изгибы улиц слегка другие. Два извилистых переулка обменялись названиями. Скорее всего, мы даже не услышим, что нас выдало, из-за закрытых дверей суда. Типография серьёзно пострадает, а другим будет наука, как использовать «свободные» карты.

Что мы будем делать после такого?

Не секрет, что с популяризацией проекта сюда набежало много школьников, лишённых чувства ответственности и понятия лицензий. Та самая аудитория «народных карт» (зачем мы пытаемся «открыть ей глаза», ещё раз?). Двадцать человек два года отрисовывали город, а пришелец посмотрел на это, сверился с бумажной картой: «ба, да у вас здесь название неправильное, и переулка не хватает» — и дорисовал без источника. Если хитрый, то ещё подпишет source=survey. Кто-то разочаровался в качестве космоснимков и втихую подложил себе гугль-карты или недавно сильно похорошевшие яндексовские.

Есть у нас и «меценаты», заменившие целые города своими наработками. Мы, конечно, им благодарны и ура, не надо мучаться с переулками. Но, если сесть и подумать — придерживались ли они принципов OSM при рисовании? Наверняка «зелёнка» у них с генштаба, названия — с бумажных карт, дома — с закрытых космоснимков. Хотя бы одно из трёх. Мелочи, но именно среди них будет то, что нас «спалит».

Как мы будем реагировать на прецендент ловли на нарушении авторских прав?

Удалять город? Так там же сто человек его рисовали по своим фотографиям, трекам; тратили дни на обход кварталов. Вычленять «вредителей» и откатывать их правки? Ну даже в лучшем случае, когда мы определим ложные детали, откатим их и даже очистим город, останутся другие города. В которых никто уже не может быть уверен.

Похоже, единственным решением будет начать с чистого листа.
 14 комментариев   2011   ВНЕЗАПНО   закон   импорт

Хороша карта, но не наша

Сегодня у меня было странное переживание.

Не секрет, что я не пользуюсь картами OpenStreetMap на дороге. Хотя бы потому, что я стараюсь прокладывать маршрут мимо отрисованных дорожек. В навигаторе у меня «Дороги России», а на бумаге — отличные дорожные атласы от ЗАО «Карта». Эта фирма делает очень качественные и ежегодно обновляемые карты северо-запада: Ленинградской, Новгородской областей, юга Карелии. При наличии нескольких альтернатив я выбираю её издания, как наиболее точные: другие довольствуются стотысячной перепечаткой генштаба, даже не высылая автомобиль для проверки наличия дорог. И маршруты — например, для завтрашней поездки вокруг озера Ильмень, — я строю на основе трёх источников: карт OSM, спутниковых снимков яндекса и упомянутых бумажных атласов.

Прошлую зиму я провёл за диванной картографией, отрисовав все видимые на космоснимках дороги южной половины Псковской области. Кроме того, в сентябре мы собирались на первую всероссийскую картовстречу, чтобы «сделать лучшую в мире карту Великих Лук». Смешно звучит сейчас, конечно. Но та встреча дала несколько неожиданный результат: вместо того города, лучшая в мире карта сейчас образуется у Пскова, откуда приехал один из картографов, gryphon, и втянулся в проект. Что касается остальной области... Она известна велосипедистам, как одна из самых непредсказуемых: где на карте нарисовано асфальтовое шоссе, вполне может оказаться болото с кочками, и наоборот. Мостов на картах нарисовано примерно вдвое больше, чем есть на самом деле — хотя, примерно столько же, потому что ненарисованных мостов ещё больше. Ну и так далее. Получается, несмотря на кажущуюся полноту коммерческих карт, в OpenStreetMap, отрисованном по полевым исследованиям и космоснимкам, качество куда выше.

Сегодня я зашёл в магазин в поисках атласа новгородчины, но нашёл нечто совсем иное. Атлас Псковской области, Пскова и Великих Лук от ЗАО «Карта». И я даже не знаю, как к этому относиться. Я вспоминаю места, где мы забредали в болота из-за устаревшего генштаба — и в этом атласе там всё верно нарисовано. Я смотрю, где раньше на картах рисовали мосты, разрушенные во вторую мировую — и их здесь нет, только значки «живописный вид». На картах городов обозначены абсолютно все улицы и абсолютно все дома. Правда, без учёта вот такой фигни и почти без POI. Если не считать пригородных районов (которые дело времени), карта Пскова в OSM до сих пор лучшая в мире — а вот в Великих Луках я бы предпочёл атлас, пусть и с недочётами.

Зря ли я работал, обклацывая дорожки с IRS, но не имея опыта даже чтобы различить тип покрытия, ради которого, в частности, я нередко заглядываю в коммерческие атласы? Если раньше у меня была надежда, что кто-то, путешествующий по югу области, предпочтёт OSM иным картам, именно из-за полноты, то эта надежда испарилась: теперь рисовать область я буду не для кого-то, а исключительно для себя, из нетерпимости к незавершённости. Зачем ехать на машине в леса, снимая характеристики дорог, когда вот оно всё — на бумаге, снятое с куда большей точностью, чем доступно непрофессионалам.

Хороша карта, но не наша

Ответ всё там же — в карте. Пунктиры слева, у Высоцкого, не скажут велосипедистам о прекрасных грунтовках в сосновом лесу: они выглядят будто ведут к путям железной дороги, огибая болота. Но я же обкатывал их, и знаю, что там можно отлично покататься. На востоке, у реки Кебь, нарисованы садоводства и немного подъездных дорог к ним — но не так много, как обозначил asw по спутниковым снимкам и своим обширным познаниям тех мест. Во Пскове обозначены дворовые проезды, но только OpenStreetMap знает, какие из них проезжаемы, а где разрешено только ходить пешком. Бессмысленно соревноваться с крупными картографическими конторами за покрытие: это основной критерий качества их работы, за которую они получают деньги. Поэтому нам нужно пользоваться основным преимуществом: нас много, и у нас есть велосипеды (автомобили, ноги).

Когда они работают вширь — считая километры нарисованных дорог — мы углубляем карту, обрисовывая трек с недавней велосипедной покатушки с указанием покрытия, отмечая наличие павильонов и скамеек на автобусных остановках вдоль дороги на дачу, рисуя тропинки в своём дворе, по которым жители ходят до магазина, и время работы этого магазина. Пунктир в атласе ничего не скажет о проезжаемости дороги, в отличие от маппера, одолевшего его на машине. Преимуществом OSM часто называют точность — но многие воспринимают это как точно обрисованные треки вдоль основных магистралей. В то время как одно из лучших применений хорошо обрисованной карты — проверить, «можно ли там пройти или проехать». Велосипедисты строят по нашей карте маршруты, а в некоторых районах OpenStreetMap заменила джиперам на внедорожных рейдах карты генштаба — благодаря своей точности и покрытию, которые не то же самое, что точность и покрытие коммерческих карт.

Наш фокус отличается от коммерческого, и когда карты последних внезапно станут не нужны — мы и не заметим, потому что работали над своими кусочками карты, которые сложились в целое, превосходящее альтернативы.
 19 комментариев   2011   ВНЕЗАПНО

Мнения, высказанные на этом сайте, отражают точку зрения лично автора сайта и ничью больше: ни его бывших или настоящих работодателей, ни семьи и знакомых.