24 заметки с тегом

навигаторы

Не только карта улиц, и не слишком открытая

OpenStreetMap — открытая карта улиц. Это назначение зашито в название проекта, потому что атласы всегда были для автомобилистов. Улицы, шоссе, грунтовки с подписями на фоне бледных лесов и городских районов. Лора Блисс в статье для CityLab вспоминает, как рассматривала атлас Лос-Анджелеса в детстве, когда водители считали за честь держать всю сетку улиц в голове и знать, как объехать пробку на магистрали, — и понимает, почему атласы уступили навигаторам.

Мобильные навигаторы полностью меняют фокус: в них город вращается вокруг водителя, а не водитель находится где-то в городе. У карты на экране ни секунды покоя: она то поворачивается, то меняет масштаб. Нет времени её рассмотреть и понять. Поэтому запомнить город с экрана навигатора невозможно, остаётся следовать указаниям и надеяться, что по маршруту нет размытых мостов и перекрытых дорог. Но даже люди, которые когда-то помнили каждый переулок, отказываются от знаний и переходят на мобильные карты.

Причина проста: пробки. Машин на дорогах всё больше, они блокируют не только магистрали, но и объездные маршруты. Когда-то тихие районы теперь перегружены машинами, потому что навигаторы советуют срезать через них. Хорошей памяти на улицы недостаточно: нужно получать информацию об авариях и заторах ежеминутно, чтобы не простоять два часа. Полезная карта для водителя — это живая карта в навигаторе.

Сложно представить человека, который рассматривает карту в навигаторе. Она не предназначена для долгого взгляда. Главное на экране — синяя лента маршрута, чуть менее важны все остальные дороги слева и справа по ходу движения. Остальные элементы неинтересны, потому что по ним нельзя ехать. Хорошо бы их убрать или затенить, чтобы не отвлекать водителя. Мобильная карта — карта для автомобилиста, это карта улиц.

Настольные карты тоже стремятся к утилитарности мобильных. Открой гугль — там белые дороги на светлом фоне, зато экран усыпан яркими булавками заведений: «кликни меня!» Карты яндекса красивее: дома, дворовые проезды, тропинки и велодорожки. Вроде как пёстро и интересно, но пяти минут достаточно, чтобы понять: эта карта тоже только для одной задачи: «проложи маршрут!» Невозможно уделять таким картам время, с ними нужно решить задачу и уйти.

Мне с детства нравится рассматривать карты. Следить за линиями и обозначениями и находить взаимосвязи. Но рассматривание карты ушло в прошлое вместе с атласами. Теперь печатные карты — лишь историческая ценность. Две коробки моего картографического архива спрятаны где-то в шкафу, толстые красивые атласы пылятся под потолком, карты из спинки автомобильного сиденья я не доставал лет пять. Всё устарело, стимула покупать новое нет: там то же самое, только на свежих данных.

Каждый год на конференциях State of the Map и FOSS4G устраивают конкурс плакатов. Кажется, вот оно: стой и рассматривай. Задерживаюсь у каждого на несколько минут — но это же не карты. Это либо исследовательские работы, поданные в форме плаката, с горой текста, несколькими графиками и парой простых обзорных карт. Либо художественные работы, которые не сколько рассматриваешь, сколько воспринимаешь. Да, встречаются красивые, «Pop Art» когда-то я утянул домой и не жалею об этом. Но карты — красивые, глубокие карты больше не вешают. Карта стала утилитарна; если она не выполняет предназначение, она не нужна.

Любопытные глаза теперь рассматривают спутниковые снимки. Присматриваются к контурам домов, прослеживают грунтовку через поля и леса. Находят правильные контуры военных объектов или деревню в глуши. Что это за пятно? Кто здесь живёт? Когда на одну точку есть шесть разных снимков, интересно их сравнить, посмотреть, как застраивался город или меняла русло речка. Снимки бесконечны как вширь, так и вглубь: всегда есть интересный район или история, которую открывают две спутниковые фотографии, разделённые десятилетием.

Для таких любопытных была сделана викимапия: люди просто подписывали все объекты на снимках, чтобы другие получили ответ на «а что здесь такое?» Подписывали без разбора, дом так же, как озеро, как военную часть или тропинку через лес. Оставляли комментарии: «о, я тут рыбу ловила, пока не заросло». Викимапия была уникальным проектом для любопытных — пока авторы проекта не забыли, кто к ним ходит, и не угробили проект рекламой и смещением фокуса на картографию.

Казалось, вот два очевидных решения: люди смотрят на карточки — баннер же не помешает? И обвесили рекламой всё по периметру и немного внутри, чтобы пользоваться сайтом без адблока стало противно. И второе, наши редакторы же обводят снимки, а тут один шаг до классификации, чтобы получилась карта. Сделали — офигеть, карта начинает получаться, люди трассируют дороги и обводят населённые пункты. Вот только эти люди перестали уделять время тому, чем сайт был полезен: подписывать снимки, описывать спрятанные чудеса. Теперь они зачем-то дублируют работу, которую делают пользователи НЯК, OSM, Here. Делают недо-карту. Викимапия из уникального источника превратилась в никому не нужное подобие. Теперь на неё заходишь из жалости.

Рассматривать викимапию неприятно, а карты гугля, яндекса и подобных — бессмысленно. Атласы ушли в прошлое, а на спутниковых снимках можно что-то различить, но не понять. Получается, рассматривать нечего? Напротив: ответ был перед нами все пятнадцать лет.

Это OpenStreetMap. В отсутствие альтернатив OpenStreetMap стал главным атласом для рассматривания. Откроешь глагне  — и залипнуть в карту можно надолго. Не только дороги и дома: тропинки, болота, фонтаны и места для пикника. Именно поэтому когда-то люди возмущались, что railway=abandoned убирают со стандартного стиля: да, эти линии обозначают снятые рельсы, это не-объекты. Но когда смотришь на карту, они многое рассказывают об истории. Объясняют, почему там просека или тропинка. Интересная карта рассказывает историю, и сотни тысяч редакторов своими кусочками историй превращают OpenStreetMap в величайшую сказку на земле.

Опытные участники знают, что наша карта внутри гораздо больше, чем снаружи. Модель данных OSM со свободными форматами и бесконечными схемами тегирования подталкивает редакторов к слишком детальному картированию. Они указывают номера квартир в подъездах, виды деревьев в парке и напряжение в ЛЭП. Загружая кусочек города в JOSM, никогда не знаешь, какие мелочи заинтересовали местного картографа. То дороги окажутся усыпаны пожарными гидрантами, а то придётся ворочаться промеж отрисованных поребриков.

Карта богата внутри, но увидеть это богатство непросто. Раньше был набор из нескольких десятков визуализаций Ito Map: они показывали ограничения скорости, колеи железных дорог, освещённость, адресацию и кучу других атрибутов. К сожалению, в июле этот проект закрыли. У нас остались несколько тематических проектов типа OpenRailwayMap и Parking Lanes. Проблема с ними в том, что их не найти. Ссылки рассыпаны по случайным страницам нашей вики, сайты включаются и выключаются в произвольные моменты времени. Они не столько углубляют представление об OpenStreetMap, сколько бросают: «а вот ещё какая штучка у нас есть». Вместо единой шкатулки драгоценностей получилась сеть музеев одной брошки.

OpenStreetMap сродни карьеру, полному смыслов и геоданных. Чтобы в него углубиться, картостилей недостаточно, нужны более точные инструменты. Такие как Taginfo и Overpass API. Нашли интересный тег — запустили запрос, чтобы выкопать подобные объекты в своём районе — раскрасили и сделали себе тематическую карту. Подождали, пока лимит на плотность запросов отпустит, и продолжили раскопки. Скачали GeoJSON или подкрутили карту в редакторе. Очень увлекательно, это как править «матрицу», смотря на стекающие зелёные буковки. Только Level0 не хватает для комплекта. Думаю, лишь 400-500 человек на весь мир умеют смотреть так глубоко.

Нормальные люди приходят на наш сайт и рассматривают картостиль OSM Carto. Они не знают о «подводной части» базы данных — а ведь в ней самое интересное. Мы уже победили всех остальных по глубине карты, по её залипательности. Но чтобы усилить эффект, нужно что-то делать. Одно из двух. Либо, подобно немецкой глагне, заменить карту стеной текста со ссылками. Правда, с нашим мастерством принятия решений за результат может быть стыдно: вывесят туда ссылки на вики, на форум и на планету. Разбирайтесь, мол, сами. Второй выход — заменить тайлы в карте векторными.

Любой картографический стиль делит классы объектов на карте надвое: те, что он отображает и те, что прячет. Это нормально: чем продуманнее картостиль, тем короче его легенда. И это свойственно печатным картам. Но у нас на сайте интерактивная карта с бесконечным количеством атрибутов. Глупо отображать для всех одно и то же, по-барски позволяя включить аж четыре других стиля. Сколько атрибутов — столько картостилей. Нас спасут только векторные тайлы. Каждый посетитель должен получать свой собственный срез данных, чтобы посмотреть и офигеть от разнообразия. Мы обсуждали этот подход во время прошлого State of the Map, но, кажется, никто не понимает, что нужно делать.

Карта OpenStreetMap — это не картинка, которую можно рассматривать только вширь. Это калейдоскоп: покрути фильтры — и рассматривай заново, потому что открываются новые слои и новые взаимосвязи. Такое невозможно даже представить в коммерческой или печатной картографии, но мы, редакторы открытой карты, настолько привыкли к многогранной и запутанной модели данных, что даже не задумываемся, насколько уникальна и завораживающа наша карта. Мы пользуемся специальными инструментами, чтобы рассматривать грани, — а хорошо бы рассматривать их невооружённым взглядом.

Улиц недостаточно. Пробки сиюминутны и потому не нужны. Важна общая картина. Карта обучает, просвещает, помогает найти себя в мире. Проект OpenStreetMap способен рассказать о твоём городе или маршруте столько, сколько не снилось атласам. Осталось придумать, как разрушить статус-кво с картостилями и недо-векторными тайлами от Mapbox. Мы можем сделать лучше. Карта должна быть свободной.

20 августа   osm.org   ВНЕЗАПНО   картостили   навигаторы

Что произойдёт завтра с GPS?

Короткий ответ — ничего.

Вы уже слышали эту историю: приёмники хранят номер недели в десятибитном поле, и раз в двадцать лет оно переполняется. Завтра те устройства, которые давно не обновлялись, могут начать party like it’s 1999. Ошибка не повлияет на позиционирование, потому что внутренние вычисления всегда консистентны. Секунды и минуты тоже будут правильны. Сломаться могут только метки дня, месяца и года.

GPS на сегодня даёт самое точное время, с ошибкой в пределах трёх наносекунд. Для сравнения, сетевой протокол NTP, который обновляет время в вашем компьютере, имеет точность около миллисекунды. Точность важна в GPS, потому что время используется для определения координат. Десять наносекунд — это примерно три метра ошибки. Этой точностью пользуются сейсмологи, энергетики и другие учёные.

Пользовательские навигаторы, которые могут быть обновлены, уже обновлены. Обычное решение — запрограммировать дату отсечки: например, если год внезапно получается меньше 2015, то прибавить двадцать лет. Многие так и латают дыру: очевидно, этот способ только отсрочивает ошибку, что и сломало даты в некоторых навигаторах в 2016-2017 годах.

Реальные проблемы это доставляет только исследователям, которые используют метки времени GPS в научных устройствах, разбросанных по Арктике и горам. Устройствах, замеряющих движение земной коры или синхронизирующих детекторы частиц. В этом году они мотаются по командировкам и срочно обновляют приёмники. Конечно, у многих есть опыт двадцатилетней давности: тогдашние проблемы кто-то решил заменой дорогих штучных устройств на более дешёвые и простые.

Трёх других спутниковых систем — ГЛОНАСС, BeiDou и Galileo — проблема не касается. Всю информацию я вытащил из этой презентации 2017 года для американского совета по позиционированию и замерам времени, и из позавчерашней статьи в Nature.

2019   навигаторы

СитиГид 8

СитиГид — не только самая популярная навигационная программа в Петербурге, но и единственная из [двух] предустанавливаемых на устройства, авторы которой публикуют конвертер карт. Кирилл «Zkir» с 2010 года поддерживает для неё ежедневные выгрузки карт OSM, при создании которых также считается статистика по регионам и другим обрабатываемым странам. Авторы приложения и конвертера отвечали на вопросы и чинили ошибки, поэтому карты OpenStreetMap отличались от проприетарных только отсутствием пробок. Впрочем, для Москвы и Петербурга когда-то были и карты OSM с пробками, но их подготовка оказалась слишком трудоёмкой.

В апреле прошлого года вышла восьмая версия СитиГида (также под именем GeoNET): сначала для Android, затем для iOS, WinPhone и Windows. Формат карт в очередной раз поменялся, но конвертера не было. Оказалось, авторы навигатора решили не отдавать контроль над картами и обрабатывать OSM своими силами. Получалось плохо. На форуме СитиГида самым популярным файлом стал дистрибутив версии 7.8, раздел про самодельные карты заглох, осмеры начали смотреть на другие навигаторы, в частности, «7 дорог».

«Новогодний подарок!» — объявил сотрудник МИТ на форуме 16 января, — «вот вам конвертер для СитиГид 8». Кирилл взялся за его изучение, и этой ночью порадовал: карты OpenStreetMap теперь так же ежедневно собираются для восьмой версии навигатора. Седьмая версия, последняя для владельцев ВАЗ и устройств на WinCE и Symbian, не заброшена: новый конвертер умеет делать карты и для неё. СитиГид снова стал лучшим проприетарным навигатором для осмеров, спасибо Кириллу.

2015   навигаторы

Воскресенье потерь

Главный блог OpenStreetMap (заголовки переводов которого выведены в левую панель штосма) выглядел живым преимущественно из-за еженедельных сводок Паскаля Найса и Денниса Зилстры. Уже нет: в воскресенье опубликован последний выпуск, редакторы устали и уходят. Как подтверждение, что новости никто не читает, сожаление в комментариях выразили лишь трое человек. Других заметок в блоге за этот год опубликовано шесть, если не считать новогоднего поздравления, все — зимой. Последним новостным блогом с регулярными обновлениями остался немецкий, который ведёт толпа из десяти человек. Месяц назад он отпраздновал двухсотую заметку статьёй про ведение блога. Его твитер, увы, тоже сдулся: хоть и выглядит живым, но лишь анонсирует заметки в блоге и ретвитит фигню.

Неуловимая команда дизайнеров AltogetherLost в то же воскресенье объявила, что закроет сервис OSMRanking. Люди сразу возмутились: как же так, хороший сервис, всё время там статистику смотрим. Никто не упоминал названия, но дизайнеры почувствовали непонимание и пояснили: остановят кривоватый OSMRanking, а всеми любимый OSMStats продолжит работу.

Утром 16 июня GaM огорчил велосипедистов, пользовавшихся его модификацией гарминосборки всей России: перейдя на андроид, он потерял к ней интерес и забросил. Несмотря на панегирики пользователей, он отказался открыть исходники стиля, хотя автор исходной сборки, от которой форкнул свою GaM, считает, что по лицензии должен был. Пользователи ушли в тему сборки Макса Васильева, где помогают улучшить её отображение на мелких экранах навигаторов.

Сегодня я обнаружил, что двумя воскресеньями ранее Роберт Лайп, автор GPSBabel, поправил, наконец, номер версии формата OpenStreetMap в своей программе (был 0.5, хотя формат не отличался от современного; новый релиз ещё не выпустили). Я иногда пользовался ею для преобразования из GPX в OSM: JOSM зачем-то разделяет трек и вейпоинты, и не даёт сделать слой OSM из последних. Комментарий к правке кода обескураживает: «поскольку этот формат почти не используют, видимо, поддержку OSM мы прекратим».

Есть и хорошая новость, одна: Алексей Илларионов оживил Mapzen POI Collector для андроида, поправив несколько ошибок, русский перевод и панель действий. Он обещает продолжить работу, если программа кому-нибудь пригодится.

2014   блоги   навигаторы   статистика

У каждого своя гарминосборка

На прошлой неделе Макс сообщил, что сервер, на котором он готовил выгрузки для гарминовских навигаторов, надолго сломался. GaM в ответ начал публиковать собственные сборки, основанные на максовом стиле. Будучи помешанным на велосипедно-полевом сборе данных (когда появятся видеозаписи конференции, оцените), он допилил стиль, чтобы он прокладывал маршруты по пешеходным дорожкам и показывал дополнительные атрибуты POI. Обновления нерегулярные, автор обещает один-два раза в неделю.
2013   навигаторы
Ранее Ctrl + ↓